Az új Dacia Duster tesztje és ára gyári AGU-val

Az új Dacia Duster immár ECO-G néven vegyes üzemű benzin- és gázmotorral is elérhető. Tesztünk tárgya a gyári gázrendszerű Duster volt. Magáról az autóról a bemutató során elmondtuk benyomásainkat, így most a szóban forgó ASU-ra fogunk összpontosítani, és arra, hogy az autó hogyan viselkedik és érez, ha benzinnel és benzinnel működik.



Véleményünk szerint ma, tekintettel az üzemanyagárakra és az átlagos bolgár anyagi helyzetére, ez a jól bevált, megfizethető és hatékony megoldás segít Önnek jelentős mennyiségű üzemanyagot megtakarítani, ugyanakkor ne kössön kompromisszumot.

A Dacia döntése, hogy visszaállítja az LPG-t a kínálatba, okos lépésnek tűnik, tekintettel az égbe szökő benzin- és gázolajárakra. A 2000-es évek elején népszerű LPG (folyékony kőolajgáz) az ólommentes benzin literenkénti árának csaknem harmadába kerül.

A Dacia jelenleg az egyetlen gyártó, amely gyári gázszerelést kínál a teljes kínálatában. Rendszeres garancia vonatkozik rájuk, a szervizelést és karbantartást ez nem érinti. Maga az egység gyárilag van beépítve, pótgumi helyett hengerrel és a gáztartály nyakához közeli betöltőcsonkkal.

Az utastérben, a vezetőtől balra már csak egy gomb található, amellyel manuálisan át lehet váltani a kívánt üzemanyagra. Ez azonban egyáltalán nem szükséges, mivel az autót úgy tervezték, hogy benzinnel induljon, és automatikusan és észrevétlenül átvált a gázra. Ha elfogy a gáz, a rendszer automatikusan benzinre vált.

Az utolsó művelet már észrevehetetlenné válik, a szóban forgó Duster gyári gázrendszert pedig az jellemzi, hogy attól függően, hogy milyen üzemanyaggal működik a motor, annak mennyisége a vezető előtt megjelenik az elektronikus eszközökön, a fedélzeti számítógép pedig jelentést készít a ennek az üzemanyagnak a fogyasztását, amelyen a jármű jelenleg halad.

Az új Duster esetében az HBO módosítása egy 62 literes henger beépítését írja elő, amint már említettük, a pótkerék fülkébe. Az AGU változat csak 90 lóerős, egyliteres háromhengeres motorral kapható. ha benzinnel működik. Propán-butánra váltva azonban a teljesítmény 100 lóerőre nő.

Tudnia kell, hogy ezen üzemmódok egyikében sem érzi magát különösen gyorsnak a Duster: 0-60 mph gázzal 13,8 másodpercet vesz igénybe, valamivel lassabb, mint benzinessel. A standard hatfokozatú kézi sebességváltónak keményen kell dolgoznia, hogy lépést tartson a forgalommal. Más szóval, fenn kell tartania az autó nagy sebességét, ha azt szeretné, hogy dinamikusabb legyen.

Ellenkező esetben azonban Ön sem fog komoly kényelmetlenséget tapasztalni. A motor jól tartja a 140-150 km/h-s nagy sebességet, benzinnél különösen gazdaságos. A fogyasztás, amelyet a fedélzeti számítógép benzines vezetés közben rögzített, több mint hat litert tett ki száz kilométerenként. Gázzal dolgozva szinte nincs különbség a dinamikában, de a fogyasztás száz kilométerenként közel tíz literre nőtt.

A teljes kapacitású benzin- és gáztartályokkal a Duster Bi-Fuel több mint 1000 kilométert képes megtenni. A vezető előtti műszerbeállításokkal digitális kijelzőn nyomon követhető mindkét tartály üzemanyagszintje, és ahogy már említettük, a Duster automatikusan benzinre vált, ha nincs gáz.

Bár az üzemanyag-fogyasztás cseppfolyósított gázzal üzemelve valamivel rosszabb, mint benzinnel, ezt ellensúlyozza a kék üzemanyag alacsonyabb ára. Az LPG égéséből származó emisszió is alacsonyabb. A pótgumi hiányát leszámítva a Duster Bi-Fuel névre keresztelt kettős üzemanyag-rendszere változatlanul hagyja a SUV praktikusságát.

A csomagtartó optimálisan nagy, az utastérben öt felnőtt számára is elegendő hely van. A leglenyűgözőbb az, hogy a Bi-Fuel vagy az ECO-G változat kiválasztása nem sokat tesz hozzá az autó árához. Az elsőkerék-hajtású, háromhengeres motorral és AGU-val szerelt Duster ára 34 820 BGN-től kezdődik, ami az új autók jelenlegi árait tekintve igen vonzó ajánlat.

Ön dönti el, hogy szüksége van-e a Duster ECO-G-re, de tekintettel a benzin és a gázolaj rendkívül magas áraira, ez egy nagyszerű megoldás azoknak, akik évente sok kilométert vezetnek. Ilyen körülmények között a Bi-Fuel alacsonyabb működési költségei és hosszabb hatótávolsága valódi megtakarítást jelenthet.

http://www.renaultbook.ru/hu/Duster/1 – Karbantartási kézikönyv a Renault Duster 1-hez.

Дата размещения: 21-06-2023, 20:14